本文摘要：节约能源网讯：LED在发展之初就不具备了节约能源的特性，再加作为固态灯光具备的稳定性，LED灯光在发展成熟期之后沦为了地铁灯光的新自由选择。

节约能源网讯：LED在发展之初就不具备了节约能源的特性，再加作为固态灯光具备的稳定性，LED灯光在发展成熟期之后沦为了地铁灯光的新自由选择。　　目前国内地铁数量大约有48条，同时有28座城市正在修筑地铁，而现有的国内地铁网络中多用于传统灯光。

其中广州共14个车站的公共区灯光系统等领域，将在今年开始展开节能型LED灯具的替换，改建灯具数量大约为1.8万套。法国的巴黎公共交通的组织ratp也与飞利浦合作，对巴黎较慢铁路网交通系统302个地铁站及66个郊区地铁站的25万盏灯展开LED改建，地铁灯光的LED市场潜力堪称是非常极大。　　深圳地铁LED灯光效果（图片源于深圳地铁）　　由于我国地铁LED灯光还归属于在国家主导下的试探性工程，商业化思路尚能不明晰。

在国外的地铁灯光等大型LED工程项目上，emc能源合约管理模式分担了一个最重要角色，但在中国却无法推展，除了国内对其还过于理解之外，还不存在许多机制上的障碍，这给对国内LED工程的商业化合作进程导致相当大的后遗症。　　我国实施的《地铁场所照明用LED灯具技术规范》，明细了地铁LED照明灯具的订购规范，为地铁LED灯光关上了标准化之路，LED灯光在地铁上的应用于也将更加普遍。

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